更可持续的水性涂料发展

可持续水基涂料

发展可持续,环保型水性涂料,特别是腐蚀处理涂层,一直是具有挑战性的。为了应对气候变化,涂料行业正在投资此类涂料的开发。然而这并不容易。逐步淘汰更老更有害的涂料需要时间。但是涂料行业广泛致力于任务。

当被问及如何使涂料更可持续时,行业专家表示,挑战很大,但他们有信心取得成功。在欧洲涂料公司最近的一次采访中,两位专家对此进行了深入的探讨。

Allnex的Tom Vanheertum说;

使水性涂料在防腐性能方面更耐腐蚀是不容易的。缺点的根本原因是水本身的性质,这是很难克服的。

水性涂料在某些环境中具有良好的耐腐蚀性能,但在重型防护方面就不那么理想了。他还介绍了在应用水基高膜厚多层涂料时遇到的一些问题。对湿度和温度条件的敏感性也是个问题。

汤姆解释说,由于氢键非常强,水比大多数有机溶剂更难蒸发。

无异氰酸盐的水基替代品

这些通常会导致下垂或审美问题。这个问题的解决方案可能是2k个异氰酸盐体系,但是它们有自己的问题。

Tom Vanheertum继续说;

随着新的水性非异氰酸酯的发展,我们认为我们实际上已经开辟了一种解决这个问题的新道路

根据条件和性能要求,有可能在防腐应用中使用水性涂料。

在汤姆Vanheertum;

目前,市场必须在耐腐蚀和耐久性之间找到一个折衷方案。典型的疏水系统提供良好的防腐性能,因为它们使水远离金属基板。然而,这些聚合物的困难在于保持它们分散在水中,并仍然获得良好的防腐性能。

乳化剂的腐蚀问题

来自关西Altan的Selim Yeti也在研究亲水和疏水特性的问题。当乳化剂保持在干膜状态时,耐水性和耐腐蚀性降低。解决这个问题的方法可能是某种过渡过程。

斯莱姆雪人说;

我们认为乳液设计是水性涂料未来发展的最有前途的领域。水载技术的另一个重大改进在于设计无乳化剂的乳液技术,以及乳液制作中的macroRAFT技术。

Tom Vanheertum补充道,这取决于你想要的是什么;

我们将很快推出一种新的1K水性丙烯酸体系,它可以轻松通过C3标准,以及一种新的分散剂。然而,对于更高的标准,如C5(根据ISO 12944),水载技术似乎还没有出现。即使是C4也有问题。

Allnex首席执行官Miguel Mantas也表示;

我们必须倾听客户的心声,以创造超越客户期望的创新解决方案。正如我们常说的:“我们可以一起描绘一个可持续发展的世界”。

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